日本车为什么省油？揭开日本车省油的画皮
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多)。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……..
在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。
两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。这就是日本车省油的真相！
这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道，如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。
如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。
我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。 难道我开车就是为了一次交通事故[s:6] 楼主真想当然，安全性是与车身结构以及车身制造工艺包括后天的主被动安全配置都是密切相关的，而不是车越重安全性越好 [s:32] 路过 [s:2] 学习一记 如果代步上班开开车，不自驾游，那日本车不是也不能考虑。但就是因为日本和中国的有很深的宿怨，因此真的对日本车比较反感。我的第一辆是国产自由舰，代代步很省油。我想以后有钱了换车不会考虑日本车，德系会是首选吧！
其实楼主不说我们大家也很清楚这点～～[s:15] [s:15] 好好了解一下车的构造学习下各种发动机的运行原理，再来评价汽车，要不你就是粪青+车盲 不止一次看到这种车盲帖。。。强烈要求扫盲！！！
回复 8# 自由水晶 的帖子
如果你认为你很有学识？我看你好好学学小学历史！日本车减料是事实，钢板比人家薄是不是存在？我打个比方：我们过沙漠，准备水源，日本人说我们准备的水源经过精确的计算带着刚刚好的水源可以过这沙漠；而我们中国人的思维是，希望带的水源比计算出来的准确值稍微再多点。我们就拿日本的钢板厚度当标准已经达到5星级别了，但是如果再加强点难道不好嘛！当然开车在乎油钱（其实也没差多少，既然你开得起车，也不会在乎这么点油差价！），那你选日本车好了，省油＋内饰＋空间利用是它的卖点！我们并不否认日本车安全不过关，而是鄙视日本人，民族宿怨在我们心中，因此好不买就选别的。说得自私点也可以认为是嫉妒，为什么要买他们的车，让他们赚钱啊，有朝一日让他们再来打我们啊！ 开车主要还是要避免事故，你不小心开坦克也没用。 小心不小心是人为因素，但是你总是希望车子的硬件因素要尽可能的好，不然老板们买辆QQ车开好了，省钱又安全！ 哈哈，如果开车是为了撞，那楼主，建议你开坦克，因为比美国、德国车更厉害的集卡车也能撞的散架。还有所谓的美国车打着车壳厚来博取中国消费者的欢心，到头来中国人却发现车子虽然脸皮厚，但是内脏却烂得要命，小问题不断。一般德国车、美国车3-5年以后就小毛病不断了，可日本车10年以内一般可以放心使用。为什么修理厂的人都买日本车，有了德系车的人第二辆都换日系车就知道了，难道人家都是傻子啊 能买车的我想经济能力也不低，车子5年后有能力应该要换了吧。你一辆车会开10年？虽不说像手机淘汰这么快，但是一定年限后还是尽早换新车吧！科技在进步，汽车也得更新！ 反正我的观点就是好不买日本车就不买，抵触日本东东！ 如果一辆车三年以后就要经常跑修理厂，哈哈，这笔支出和精力够车主受的了。为什么大众自诩为维修方便，维修确实很方便，但是就是因为小毛病多才需要维修方便啊。[s:12] [s:12] [s:12] LZ说的很有道理，坦克和汽车相撞肯定是汽车报废了[s:2] ＬＺ你走路的时候是摔在水泥地痛呢？还是泥地痛？做的薄是为了更好的给碰撞做到缓冲，碰状实验以人为本，日本车也是一样他也是考虑到竟可能的去吸收碰撞所才生的力，所以车才会撞的面目全非，但是驾驶仓基本就不会变形，人最少成度的去承受碰撞所才生的力．可是我们根本接受不了这样的事实．宁可人断根骨头，车也要撞倒他几根电线杆而纹丝不动，这样包着纱布还会笑．很简单的道理卡车比轿车硬为什么他的安全系数没轿车高？
日系车电路方面ＯＫ车的小毛病少，欧系车动力精良，但是小零小碎的毛病多．
对于我本人来言喜欢欧系车，强烈抵制日货，除了日本妞[s:2] 宝马最安全，曾经看到750把一棵大树撞断了，车里的人安然无恙 [s:5] [s:5] 是的,要买就买欧系的
顶啊
其实所谓的安全也只是为了万一．一定的速度可能不管什么车都会挂．另一速度就可能什么车都没问题．但真正的问题在哪个中间段，其实有机会大家可以看下欧洲ＮＡＣＰ的碰撞，网上有下的，你能想象ＦＩＴ和ＰＯＬＯ的安全性能相差无几吗？可能有些人觉得国内的ＦＩＴ也能承受，那就去问下保险公司的朋友吧． 铁皮厚的车只是在撞完后看上去损伤小一些罢了,心理感觉好点,但是铁皮厚对安全有这么大作用吗?你大概忘记了车身覆盖件的作用了吧.顺便统计一下,在说日本车铁皮薄的人到底有几个去实际测量过,或者说能准确说出厚度值,比欧美车薄了多少.搞不好最薄的是中国车,那真的很遗憾. 钱在自己手里,爱买什么就买什么,别人买不予参与[s:12] [s:12] [s:12]回复 9# 贫瘠的土地 的帖子
早已经懒得跟你们这些粪青计较，有空逛逛爱卡，交些业界的朋友，多交流交流，这里只是个小论坛，井里的蛙是看不到外面的天空的。 奸细~~~~~~~~~~~ 白痴 [quote]原帖由 [i]贫瘠的土地[/i] 于 2008-7-25 15:29 发表 [url=http://www.newbeilun.com/redirect.php?goto=findpost&pid=19836434&ptid=1171525][img]http://www.newbeilun.com/images/common/back.gif[/img][/url]如果你认为你很有学识？我看你好好学学小学历史！日本车减料是事实，钢板比人家薄是不是存在？我打个比方：我们过沙漠，准备水源，日本人说我们准备的水源经过精确的计算带着刚刚好的水源可以过这沙漠；而我们中国人 ... [/quote]
你对日本车在日本可能是真材实料，在中国，小日本的花招很多，在日本正好的“水源”在中国绝对不够用，
在这情况下，小日本的车还要偷工减料，你觉得这“水”够喝吗？？？！！！！ 。。。。。。。。。。[s:16] [s:16]
[[i] 本帖最后由 可爱鱼 于 2008-8-8 15:44 编辑 [/i]] 都是中国人，为了个日本车在这较什么劲？
想死得快的就买，抵制小日本的就不买，不就这么简单吗？
有一点不明白，就算是井底之蛙业外人士，不买日本车还能被理解为爱国。
可怎么也想不明白那些一个劲说日本车好的人那是图什么，还是得了日本人什么好处？
总总感觉象是你被人家骗走卖了还帮人家数钱的感觉。
没办法，兄弟没本事买什么日本车，欧洲车，但兄弟就一点好处：爱国！
处处说日本韩国怎么怎么好，怎么怎么发达，现在妈的韩国人都骑到咱们头上拉屎了！早晚有一天日本人也骑到你头上拉屎，看你还说他好不好？ 如今的日本车，给人的感觉就是贵~肚里 没什么货还卖得这么贵，日本车的内饰看似不错，其实用材很差~ [s:5] [s:5] 喜欢就买不喜欢就不买，没啥好争论的。 日本车省油不省油也是地区性的。。。应该说在中国生产的日本车他们都是经过从新定位的，有新的设计理念，把车体材料用薄一点，来达到省油的目的，但是在日本，在欧洲，中东他们的车又是一个新的定位，发动机，车体都是很好的，也不是很省油。质量，刚性不比欧洲车美国车差，这个你可以了解一下在外国的日本车的质量！我们中国人认为日本车质量不好，是因为我们好欺负，垃圾产品在我们国家都被认为是宝贝！没办法，国人意志不强啊！才会被日本人忽悠！大家也可以想一下，日本进口的电器，电子产品质量怎么样！没人说不好！不能说日本的东西差，他们的东西达到了世界领先水平！只能说日本人人品坏！欺负我们老实人！ 开车当然不是为了交通事故,可是命可只有一次.出一次交通事故就够了
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