我也是从安徽一个小地方走出来的！在仓库存做配载两年多了，这个行业是比较烦的行业，事情太多！管理体制不倒位，领导不在就乱的很，没有一个人付起责任！就是有个人做了，也要被人骂！为什么大家都有这样的态度啊！………………

我身边的同事脾气一个个大如牛！！！！！
真不知道为什么那么大的脾气干什么，还动不动就骂人！！！！！！！
和驾驶员吵架是每是每刻都能看到的事情！
真烦！

引用:

原帖由 840607 于 2008-4-4 21:39 发表
引用；不太认同耶,换位思考下，也许驾驶员比你们还要累他们也想早点提箱，早点把工作做好。我觉得即使在交接班可以放个提示牌在醒目位置上。
那些集司机不知道什么叫交接班，每当交接时他们老是叫，不理他们就是了， ...

那些驾驶员就是犯贱  跟他们说交接班了  就等了10及分钟在那里叫了  我草  算钱 对发票  做报表。。。。。

我現在是在學物流還不是很懂,這份工作是不是很辛苦呀!我想我要好好學,將來找工作也有點經驗,這份工作工資待遇好不好呀!要求高不高呀!希望前輩指點指點

说得好象做这行的，男的会变的粗鲁、女的会变的野蛮一样~~
这行业还如此辛苦~真是打击初出茅庐的我

引用:

原帖由 自然ˉ锩 于 2008-7-23 11:27 发表
说得好象做这行的，男的会变的粗鲁、女的会变的野蛮一样~~
这行业还如此辛苦~真是打击初出茅庐的我

深有同感~

我今年是物流专业毕业的新入行者，4月.5月去了货代公司实习，学到很多东西。现在在四期.五期码头正式工作了，希望给位多多传点经验。可以加我QQ214122665

这行的环节太多了！

楼上有一位的确是高手！从管理上要效率，做好了标准管理流程，什么是都是在可控范围之内，什么事情做好沟通和交流，没有什么结决不了问题，如果每天上班就是骂人，摔电话，工作做到这个份上，对于做物流的人来说，无话可说了！
但物流行业，创造实实在在价值的是中层主管层，不能被日常具体的事务囿于其中，而应该从做事思维上来提升自己，来形成自己的管理风格、管理个性。
在此，送给大家几句话：物流管理中，应用5R营销理论去认识我们所服务的客户，顾客永远没有错！做顾客服务，要把能想到服务都想到，把能想到都做到最好

我们每个人都勇于承担责任，努力做好自己的本职工作，物流就没有那么烦人。年轻人苦点累点没关系，重要的是我们的经验和价值能得到肯定，那我们就是成功的，

实习生都不要，那让我怎么摆脱这个称谓啊！也不给个机会，这样难道一直只能是个没经验的实习生吗

物流企业就是凭证一个月要5-6本是吗？还好吧？比工业，出口企业好做的呀？

我一天干16个小时还没有哭爹喊娘 哩

物流是一个新的行业,它是一个模糊的定义.
散货也好,集装箱也好,都是为了工作何必呢?大家忍忍吧?
有时我被驾驶员也气的难受.
没办法,只能是一只耳朵进一只耳朵出了.

做物流工作好烦啊

物流行业是个朝阳产业，恭喜大家能投身这个行业。

宁波的物流应该多向青岛学习学习,尤其是场站的管理,根本就没法比,总是舍不得花点钱把先进的系统引过来   我想应该慢慢就会好了  市场也会自动调节的么

供应土吊
JD350门架移动式集装箱吊车是专为国内中小型集装箱货场生产的，作业成本最低的一种集装箱专用吊车。该车以多缸柴油机为动力，具有噪音低，震动小的特点。该车起升行走为液压系统，行走为液压马达驱动。起升采用直径为200毫米的油缸，起重量大，系统压力小，起升下降平稳，安全、装卸效率高。两大部件是分别独立的两个运动单元移动门架，各运动单元两轮驱动，四轮转向，最大可转支90，能实现任意角度的转向和平移，转变半径小，所以操作方便，适合多种规格的集装箱吊装。该车要求在平整，经过硬化，无坑尘的场地上使用。适用于工厂、码头、车站、货场等场所集装箱的装卸，是一种制优价廉的理想工具.  
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