北仑公交公司是经宁波市城市管理局批准，宁波市政府授予宁波市区城市公交特许经营权的五家公交企业之一。根据国标《机动车安全运行技术条件》，城市公共汽车按每人0.125平方米核定载客数，其它城市客车按每人0.15平方米核定载客数，应该说北仑公交车辆可以按上述标准进行载客，但是因北仑公交公司的公交车在上牌时车管部门对核定标准没有统一，有部分车辆按公交客车标准核定，部分车辆按公路客运车标准（只按安装的座位计算）核定，不统一的标准产生了交警部门执法过程中超载衡量的尺度不同，致使部分驾驶员在驾驶车辆过程中因超载被交警部门查处而产生了高峰时段乘客坐满即越站的现象。
目前交通局与交警部门正在就公交车应该参照的标准问题进行沟通，并已经向市公交行业主管部门、市公交行业协会反映了有关问题，请市有关部门对公交车辆载客标准问题进行明确，以妥善解决因公交车核载标准存在歧义而产生的一系列问题，将会尽快解决因公交车越站而致使市民上下班时间乘车难的问题。

[ 本帖最后由 夕阳游客 于 2007-8-29 10:51 编辑 ]

一件事多个部门管,最终还是管不好.套句俗话:"多管齐下".

虽然偶不大坐公交车，但是还是希望能有一个圆满的解决方案。

我在北仑交通局的网站上看到这个回复了. 我有条咨询在交通局网站待复:

1. 核定载客量应该并不能从根本上解决之前事实存在的超载安全隐患, 而且之前的公交车也是的确太挤了的. 核定了新的载客量, 也许能称为: 合法超载? 就能避免超载事故了吗?

2. 增加运力和/或缩短班次间隔是不是更安全合理的措施?

回复楼上：788、708路等公交车本身设计就为城市公交车型，如788路，厂家设计的该车最大载客量为78人，但上牌时按座位上了40人，因此就其车辆本身来说，不存在所谓的超载安全隐患。况且，该车在全国其他城市上牌时核载都是70人以上,，国家标准《机动车安全运行技术条件》也是明确公交车每平方米地板面积可以站立8人，也就是说厂家生产公交车辆时都必须按照此标准进行生产的，不然是不能进行目录销售的。增加运力和班次是一个途径，目前高峰时段公交车一般都是无休息运营，所有运力都是在路上的，平时有一部分运力退下来进行间隔休息的。就目前来说，如果公交车只能按座位数乘坐，鉴于公交高峰时段的特珠性，是不可能完成的任务。举个例子，就如某个学校，有3000名学生，都在同一时间放学，如果按目前公交车中座位最多的车也只装42个座位，那就需要70辆车才可能拉完，公交公司不可能备有70辆车和70名驾驶员就为了这1个小时的使用，如果这样的话成本也太高了，还不如都用出租车。如果只能按照座位乘坐的话，北仑和宁波市区再增加一倍的公交车也是不够的。
从国内来看，还没有一个城市能够做到高峰时段公交车人人都有座，而且即使香港、台湾、韩国等发达地区和国家也无法做到，也不可能做到，如果真要这样的话恐怕高峰时段公交车都成列车一样排队了。

[ 本帖最后由 夕阳游客 于 2007-8-29 12:37 编辑 ]

楼上的, 你说的确实有道理. 这样代表管理者作出解释还算是很通情达理, 更能被接受的.

如果管理者在实施本次行动前, 认真调研充分论证, 提前预见到这个问题并作出安排, 就不会造成现在的出行难了. 希望接下来的处理能快些!!

夕阳游客 说的很好！ 送个大拇指奖励     

一唱一合

说来说去,,还是没解决问题.
上下班的人还是得眼巴巴的看着公车从眼前飞过.
还是得向领导解释那不是理由的迟到理由

超载明显是部安全的，应该考虑增加营运车辆解决百姓的出行难问题。

undefined 这是不是很BC的问题！

这根本就解决不了问题！

我等708等了一个小时的说！


要不增加708的班次！

每各2分钟发一班车！


主要是下班的跟上班的高峰期！


undefined 这样子我undefined 连回家买菜都没有菜买了！

引用:

原帖由 薯片 于 2007-8-29 13:35 发表
说来说去,,还是没解决问题.
上下班的人还是得眼巴巴的看着公车从眼前飞过.
还是得向领导解释那不是理由的迟到理由

undefined 是呀！


领导还以为我们是睡过的头了！

现在明白了，788的车型标准载客量是70人。其他城市完全相同的车子，核定的标准满员数一般都是70人以上。

引用:

原帖由 夕阳游客 于 2007-8-29 12:34 发表
回复楼上：788、708路等公交车本身设计就为城市公交车型，如788路，厂家设计的该车最大载客量为78人，但上牌时按座位上了40人，因此就其车辆本身来说，不存在所谓的超载安全隐患。况且，该车在全国其他城市上牌 ...

不知道LZ有没有去过上述国家和地区.但就我看到台湾的公交车基本都没人乘坐的哦.

引用:

原帖由 夕阳游客 于 2007-8-29 12:34 发表
回复楼上：788、708路等公交车本身设计就为城市公交车型，如788路，厂家设计的该车最大载客量为78人，但上牌时按座位上了40人，因此就其车辆本身来说，不存在所谓的超载安全隐患。况且，该车在全国其他城市上牌 ...

支持支持

根据楼主的贴子, 结合JCSS查超时的大言不惭, 是不是能得出以下推理:

按照车子的实际设计, 能载客70人, 由于公交公司只按照40人审批的, 因此如果载了40人以上就是不行的, 行车虽然是安全的, 百姓虽然是迫切需要的, 没有批准就是不行的, 原来的批准再不合理也是不允许你不执行的.  不执行就要小心性命安全的, 所以查超还是为了百姓性命安全的 ---- 这个推理不知道逻辑顺不顺啊???

[ 本帖最后由 zeliha 于 2007-8-29 22:01 编辑 ]

引用:

原帖由 夕阳游客 于 2007-8-29 12:34 发表
回复楼上：788、708路等公交车本身设计就为城市公交车型，如788路，厂家设计的该车最大载客量为78人，但上牌时按座位上了40人，因此就其车辆本身来说，不存在所谓的超载安全隐患。况且，该车在全国其他城市上牌 ...

我是住红联的,也经常乘783路公交车,说句实话,我在宁波乃至国内其他城市的公交车乘的多了,还真没遇到过比783路公交车更挤的公交车,难道这种第一也值得交管部门骄傲吗?值得交管部门提倡吗?